2018年自考《運輸保險》模擬試題及答案

　　A、倒簽提單 B、順簽提單 C、過期提單 D、預期提單

　　2、下列( B )表示“已裝船提單”的日期。

　　A、貨于5月24日送交船公司 B、貨于6月4日全部裝完

　　C、貨于6月4日開始裝船 D、貨于6月4日到達目的港

　　3、我國出口到蒙古的雜貨運輸應選擇( B )。

　　A、 海洋運輸 B、 鐵路運輸 C、 航空運輸 D、 管追運輸

　　4、在班輪運輸中，根據《海牙規則》，承運人對于貨物的責任起訖為( C )。

　　A、自賣方倉庫至買方倉庫 B、自裝運港至目的港

　　C、自裝運港起至吊目的港脫鉤 D、自接收貨物至交付貨物

　　5、國際多式聯運是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點的運輸，它由( A )。

　　A、一個聯運經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收

　　B、一個聯運經營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收

　　C、多個運輸經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收

　　D、多種運輸方式，分別經營，分別計費

　　6、某外貿公司出口茶葉一批5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌人艙內，致使一部分茶葉發霉變質，這種損失屬于( A )。

　　A、實際全損 B、共同海損 C、推定全損 D、單獨海損

　　7、國際貨物運輸的特點:( ABCDE )

　　A、涉外性 B、中間環節多;

　　C、運輸涉及面廣，情況復雜多變;

　　D、時間性強; E、風險較大

　　8、共同海損犧牲和費用應該由( C )共同按最后獲救的價值按比例分攤。

　　A、船舶和運費兩方 B、貨物和運費兩方

　　C、船舶、運費和貨物三方 D、船舶和貨物兩方

　　9、在海運過程中，被保險貨物被海盜劫持造成的損失屬于( A )。

　　A、實際全損 B、推定全損 C、共同海損 D、單獨海損

　　10、船舶在航中途中因故擱淺，船長為了解除船貨的共同危險，有意合理地將部分貨物拋人海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港，擱淺和拋貨造成的損失( B )。

　　A、前者屬共同海損，后者屬單獨海損

　　B、前者屬單獨海損，后者屬共同海損

　　C、都屬共同海損 D、都屬單獨海損

　　11、對于共同海損所作出的犧牲和支出的費用，應由( D )。

　　A、船方承擔 B、貨方承擔 C、保險公司承擔

　　D、所有與之有利害關系的受益人按獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值比例分攤

　　12、保險公司承擔保險責任的期間通常是( C )。

　　A、鉤至鉤期間 B、舷至舷期間C、倉至倉期間D、水面責任期間

　　13、按CIF術語成交的貿易合同，貨物在運輸途中因火災被焚，應由( C )。

　　A、賣方承擔貨物損失 B、賣方負責向保險公司索賠

　　C、買方負責向保險公司索賠 D、買方負責向承運人索賠

　　14、按照貨物重量、體積或價值三者中較高的一種計收運費，運價表內以( B)表示。

　　A、M/W B、W/M or Ad.Val. C、Ad.Val D、Open

　　15、被稱為“世界油庫的閘門”的海峽是 (A)

　　A、霍爾木茲海峽 B、馬六甲海峽 C、英吉利海峽 D、曼德海峽

　　16、航空運輸的方式包括(ABDE )

　　A、班機運輸 B、航空快遞 C、集裝箱運輸

　　D、包機運輸 E、集中托運

　　17、班輪運輸的運費應包括( ADE )

　　A、裝卸費 B、滯期費 C、速遣費 D、平倉費 、理倉費 E、駁船費

　　18、在定程租船方式下，如果規定“FO”，其含義是( C )、

　　A、船方不負擔裝卸費 B、船方負擔裝卸費

　　C、船方只負擔裝貨費,而不負擔卸貨費

　　D、船方只負擔卸貨費,而不負擔裝貨費

　　19、國際貿易中的租船運輸包括( ABD )、

　　A、定程租船 B、定期租船 C、班輪運輸 D、光船租船

　　20、海運貨物保險中，按“倉至倉”條款的規定，貨物運抵目的港后沒有進入指定倉庫，( B )天內保單仍然有效。

　　A、30天 B、60天 C、90天 D、120天